Zprávy

Home/Zprávy

08Dec, 2025

Existují tři hlavní technologie lamelových kotoučů leteckých motorů.
Pět{0}}osé CNC frézování je široce používáno při výrobě integrovaných kotoučů (IBD) díky svým výhodám, jako je rychlá odezva, vysoká spolehlivost, dobrá flexibilita obrábění a k...
07Dec, 2025

Technologie Bladed Disk Machining pro Aero-engine
Ve srovnání s tradičními samostatnými výrobními technikami pro turbínové disky a lopatky nabízí struktura integrálních lopatkových disků (IBD) pro letecké-motory řadu významných...
06Dec, 2025

Původ technologie lamelového disku leteckého motoru
Konstrukce integrovaného lopatkového disku (IBD) integruje lopatky rotoru motoru a disk do jediné jednotky vyrobené integrálním obráběním nebo svařováním. To eliminuje potřebu t...
05Dec, 2025

Směr vývoje materiálů turbínových lopatek leteckých-motorů
Technologie materiálů turbínových lopatek se neustále vyvíjí a neustále se zlepšuje tepelná odolnost. Turbínové lopatky jsou horké-komponenty leteckých-motorů, které pracují v e...
04Dec, 2025

Jak se vyrábí-lopatky rotoru vysokotlakých turbín pro letecké motory?
AECC Aero Engine Corporation of China (AECC) jako páteřní podnik v čínském leteckém-průmyslu motorů vyrábí lopatky turbín, jeden ze svých klíčových produktů. Typický moderní mot...
03Dec, 2025

Letecké proudové/turboventilační motory
Moderní proudový motor se skládá ze sání vzduchu, kompresoru, spalovací komory, turbíny a výfukové trysky. Stíhačky mají také přídavné spalování mezi turbínou a výfukovou trysko...
02Dec, 2025

Úvod do leteckých motorů
Letecký-motor je vysoce komplexní a přesný termodynamický stroj. Jako srdce letadla nejen pohání let, ale také řídí rozvoj leteckého průmyslu.
01Dec, 2025

Současný stav a trendy v odvětví přesných reduktorů – základní komponenta pro...
V oblasti mechanického převodu je reduktor rychlosti mezilehlé zařízení spojující zdroj energie a pohon. Jeho hlavním pracovním principem je snížení rychlosti a zvýšení točivého...

Domů 12 Poslední stránka 2/2